镜报本篇文章883字,读完约2分钟

根据新的研究,应该禁止飞行里程计划,并对飞行常客征税,以减少航空业的碳排放。
这项措施是伦敦帝国理工学院理查德·卡迈克尔(Richard Carmichael)提出的多项建议之一,他周四发表了一份报告,介绍英国如何在2050年前实现其净零碳排放的目标。


卡迈克尔(Carmichael)向气候变化委员会(CCC)提交了报告,该委员会是向英国政府提供建议的独立机构,该委员会此前曾表示该国需要在2050年之前实现碳中和,以履行《巴黎气候协定》下的义务更改。
英国后来成为第一个合法实现这一目标的主要经济体。本报告不代表CCC的建议。
报告说:“飞行是一种独特的高影响力活动,是消费者增加碳足迹的最快,最便宜的方式。”
该报告称,航空里程计划鼓励人们增加航班以保持其“特权旅行者身份”,因此应予以禁止。

所谓的“ 里程行驶 ”是旅行者加满积分以保持诸如优先登机之类特权的一种常见方式。
航空里程税将根据每位乘客飞行的里程数收取,对飞行最多的乘客进行处罚,而使大多数人不受影响。
研究表明,英国人口的15%乘搭了70%的航班,这些旅行者-往往更富裕且对价格不太敏感-将承担大部分负担。相比之下,每年有50%的英国人根本不飞。
报告称,该征税还将鼓励短途飞行,而不是更多地损害长途飞行,将需求从飞机转向火车,并筹集资金,可用于资助低碳航空技术的研究。
报告称:“鉴于常旅客的碳足迹范围是英国普通家庭的许多倍,在这一领域缺乏政策可能会越来越被视为不一致和不公正,并有可能损害公众对气候行动的参与,” 。
尽管该报告敦促政府制定应对排放的政策,但私人倡议已经如雨后春笋般涌现。
上周,包括英国航空,Aer Lingus和伊比利亚在内的国际航空集团(IAG)承诺到2050年消除或抵消其570多架飞机的机队的所有碳排放量。
IAG表示将更换旧飞机,投资于可持续的喷气燃料,并开发可从大气中清除二氧化碳的技术。
一些雇主已经签署了一项计划,该计划为乘火车而不是飞机旅行的员工提供额外的带薪假。
Climate Perks是一个组织,旨在鼓励人们通过乘火车旅行而减少其碳足迹,而又不牺牲其休假时间。